Aşınmış Bom Hidrolik Piston Çubukları Arızalanmadan Önce Nasıl Tespit Edilir ve Onarılır

Bom Hidrolik Piston Çubukları Makinenizde Gerçekte Ne Yapar?

Bom hidrolik piston çubukları, ekskavatörlerde, vinçlerde, hava kaldırıcılarda ve bekolarda bomu kaldırmak, uzatmak ve indirmek için hidrolik silindir namlusunun içine ve dışına kayan cilalı çelik millerdir. Kovayı her kıvırdığınızda veya bomu gökyüzüne doğru salladığınızda, bu çubuklar aslında itme ve çekme işlemini yapan kısımdır. Muazzam yan yükler ve basınç döngüleri taşıyorlar, bu nedenle küçük miktardaki yüzey hasarı bile oldukça hızlı bir şekilde conta sızıntısına veya bükülmüş bir çubuğa dönüşebilir. Bom hidrolik piston çubuklarının nasıl çalıştığını anlamak, sorunların erken tespit edilmesini ve ileride tam silindir yeniden inşasının önlenmesini çok daha kolay hale getirir.

Çubuğun kendisi genellikle yüksek mukavemetli karbon çeliğinden yapılır ve daha sonra korozyona ve çizilmeye karşı dayanıklı olması için sert bir katmanla (çoğunlukla krom) kaplanır. Bu kaplama aslında silindir salmastrasının içindeki çubuk contaları ve silecek contalarıyla temas eden şeydir. Çubuğun hareketi boyunca herhangi bir yerde kaplama tehlikeye girerse, her vuruşta kir ve nem contaların üzerinden çekilir ve gerçek hasar o zaman başlar.

Bom Piston Çubuklarınızın Aşındığına İlişkin Yaygın İşaretler

Çoğu çubuk arızası bir gecede gerçekleşmez. Neredeyse her zaman makinenin size bir şeylerin ters gittiğini söylediği bir uyarı süresi vardır, ancak bom teknik olarak hala hareket ettiğinden işaretler göz ardı edilir. Bu semptomları erken yakalamak, 200 dolarlık bir conta kiti ile 2.000 dolarlık bir çubuk değişimi arasındaki farktır.

• Çubuğun açıkta kalan kısmı boyunca görünür çukurlaşma, çentik veya pas lekeleri
• Bom birkaç dakika boşta kaldıktan sonra çubuk yüzeyinde ince bir hidrolik yağı tabakası oluşur
• Park halindeyken kolun yavaşça kendi kendine sarktığı bom sürüklenmesi
• Yumuşak bir uzatma ve geri çekme yerine sarsıntılı veya düzensiz hareket
• Görünür bükülme veya tamamen uzatıldığında hafifçe eğilmiş görünen bir çubuk
• Bomun çalışması sırasında tıklama veya çarpma sesi gibi olağandışı gürültü

Bunlardan birden fazlasını aynı anda fark ederseniz, işin ortasında tam bir arızayı beklemek yerine, daha yakından incelemek için bom silindirini çekmeniz daha iyi olur.

Aslında Erken Çubuk Hasarına Neden Olan Nedir?

Kirlenme ve Enkaz

Kir, kum ve kum, herhangi bir bom hidrolik piston çubuğunun bir numaralı düşmanıdır. Çalışma sahalarında, çubuk her uzatıldığında toz açıkta kalan çubuğa yerleşir ve silecek contası işini yapmıyorsa, bu kum dönüş stroku sırasında silindirin içine geri sürüklenir. Binlerce döngüden sonra bu, hem çubuk yüzeyinde hem de iç contalarda zımpara kağıdı görevi görür.

Yandan Yükleme ve Yanlış Hizalama

Bom silindirleri ağır yan yüklemeyi değil, eksenel kuvveti kaldıracak şekilde tasarlanmıştır. Pimler, burçlar veya montaj braketleri aşındığında çubuk her vuruşta hafifçe merkezin dışına doğru esnemeye başlayabilir. Bu eşit olmayan basınç, çubuğun bir tarafını aşındırır ve diğer tarafa göre daha hızlı sızdırmazlık sağlar, bu da sonuçta salmastranın yalnızca bir tarafında sızıntı olarak ortaya çıkar.

Hava Şartlarına Maruz Kalmadan Kaynaklanan Korozyon

Nemli veya kıyı ortamlarında dışarıda duran makineler özellikle çubuk çukurlaşmasına yatkındır. Krom tabakasının altında pas oluştuğunda, yüzey ilk bakışta iyi görünse bile kaplamanın altına yayılır, bu nedenle çubukların üzerinden geçmek yerine yakından kontrol edilmesi gerekir.

Krom Kaplama ve Diğer Çubuk Kaplama Seçenekleri

Bom hidrolik piston çubuklarının tamamı aynı şekilde kaplanmamıştır ve kaplama, altındaki temel çelik kadar önemlidir. İşte bugün sektörde kullanılan en yaygın seçeneklerin hızlı bir karşılaştırması.

Karma koşullarda çalışan çoğu filo sahibi için sert krom, maliyet ve dayanıklılığı dengelediği için ilk tercih olmaya devam ediyor. Ekipmanınız tuzlu suyun yakınında veya kimyasal açıdan sert bir ortamda çalışıyorsa, nikel-krom dubleks veya seramik kaplı çubuğa yükseltme yapmak, hizmet ömrüne yıllar katabilir.

Doğru Yedek Çubuk Nasıl Seçilir

Bom hidrolik piston çubuğunu değiştirme zamanı geldiğinde, orijinal spesifikasyonlara tam olarak uymak kritik öneme sahiptir. Çap veya düzlük açısından toleransın çok az dışında olan bir çubuk, contanın erkenden bozulmasına neden olabilir. Sipariş vermeden önce eski çubuktan veya silindirin veri plakasından aşağıdaki bilgileri alın.

• Birden fazla noktada ölçülen çubuk çapı ve toplam uzunluk
• Çubuk gözü veya piston bağlantısındaki diş tipi ve boyutu
• Çalışma ortamınız için gereken kaplama tipi ve kalınlığı
• Çelik sınıfı, daha yüksek çekme mukavemetli çubuklar bükülmeden daha ağır yükleri kaldırabildiğinden
• Doğruluk toleransı ideal olarak çubuk uzunluğu için endüstri standardı sınırlar dahilindedir

Mümkün olduğunda, yakın ama tam olmayan bir eşleşmeyle yetinmek yerine, çubuğu silindirinizin orijinal özelliklerine göre özel olarak işleyebilecek bir tedarikçiyle çalışın. Çapı bir milimetre bile eksik olan bir çubuk, birkaç hafta içinde yeni contaları çiğneyerek parçalayacaktır.

Çubuk Ömrünü Uzatan Bakım İpuçları

İyi bakım alışkanlıkları bir dizi bakıma yıllar ekleyebilir bom hidrolik piston çubukları parçalara bir dolar harcamadan. Birkaç basit günlük ve haftalık kontrol, çubuk yüzeyinin korunmasında uzun bir yol kat eder.

• Tozu ve kurumuş çamuru temizlemek için her vardiyanın sonunda açıkta kalan çubuk bölümlerini silin
• Silecek contalarını düzenli olarak kontrol edin ve ilk çatlama veya sertleşme belirtisinde değiştirin
• Ekipmanı bom aşağıda olacak şekilde saklayın, böylece çubuklar gece boyunca uzatılmış ve açıkta bırakılmaz
• Uzun süreli depolama veya mevsimsel arızalar sırasında hafif pas önleyici bir yağ uygulayın
• Kirlenmiş yağ, çubuk ve contalardaki iç aşınmayı hızlandırdığından, hidrolik sıvısının temizliğini kontrol edin

Bu alışkanlıklar yalnızca birkaç dakika sürer ancak çubuğun hizmet ömrünü fabrika garantisinin kapsamının çok ötesine itebilir.

Kaçınılması Gereken Kurulum Hataları

Mükemmel işlenmiş bir çubuk bile yanlış takıldığında erken arızalanabilir. Yeniden montaj sırasında, yeni çubuk içeri girmeden önce silindir deliğinin iyice temizlendiğinden emin olun, çünkü eski arızadan kalan kalıntılar yeni yüzeye hemen zarar verecektir. Contalar tekrar kullanmak yerine her zaman tam kit olarak değiştirilmeli ve ilk strokta yırtılmayı önlemek için her conta kurulumdan önce temiz hidrolik sıvı ile yağlanmalıdır.

Aynı zamanda bom bağlantısındaki pim ve burç aşınmasını da iki kez kontrol etmeye değer. Yanlış hizalama, çubuk hasarının önde gelen nedenlerinden biri olduğundan, pimleri aşınmış bir boma yepyeni bir çubuk takmak, aynı arızanın daha kısa sürede tekrar oluşmasını sağlar.